KNSM-eiland en omgeving

 
Vrijag 30 augustus – Rond 16:00

Een paar maanden geleden ging ik op bezoek bij iemand op het KNSM-eiland. Ik moest echt even op Google Maps kijken want ik was dertig jaar niet meer op dat eiland geweest.

Ik was onder de indruk van de woning die ik bezocht. De ruimteverdeling was heel on-Amsterdams, bijna frivool, en op zo’n manier dat optimaal gebruik werd gemaakt van de vloeroppervlakte. Minder enthousiast was ik over de piepkleine grachten op het eiland die kennelijk door een Madurodamarchitect waren bedacht. Het deed me denken aan een quote uit de film Apocalypse Now: ‘The more they made it look like home, the more they missed it.’

Stadsarchitecten moeten zich ooit echt in het zweet hebben gewerkt om van het KNSM-eiland iets bijzonder moois te maken en er staan ook echte parels van gebouwen. Toch werkt het geheel niet echt, ook niet op zo’n zonnige dag. Het lijkt meer op een groot betonnen ponton dan een eiland. Maar de entrée via de Jan Schaeferbrug maakt enige tekortkomingen weer helemaal goed.

 
Tijdsduur: 18:33 min.
Route: Prins Hendrikade, Oosterdok, Jan Schaeferbrug, Tosaristraat, Sumatrakade, Azartplein, Verbindingsdam, J.F. Van Hengelstraat, C. van Eesterenlaan, Cruquiusweg, Veelaan, Zeeburgerdijk, S100.

 

error

Nachtelijk Amsterdam

 
Dinsdag 26 augustus – woensdag 27 augustus 2019 – Middernacht

Eerder hadden we al een poging gedaan om ook ‘s nachts de stad vast te leggen, zie Een warme nacht, maar dat lukte niet echt zo mooi als we dat in gedachten hadden. Dit is een nieuwe poging met nieuwe camerainstellingen. Nog steeds niet perfect, maar we gaan langzaam in de goede richting.

Het is niet alleen een kwestie van de camera, maar ook van het concept dat we gekozen hebben, dus een enkele ‘take’ vanaf de fiets. In het donker is niet alles even interessant, wat niet onverlet laat dat er nog heel wat gesleuteld kan worden aan de nachtinstellingen van de camera.
 
Tijdsduur: 15:35 min.
Route: Zeedijk, Prins Hendrikade, Damrak, Dam, Mozes en Aäronstraat, Nieuwezijds Voorburgwal, Roskamsteeg, Spuistraat, Spui, Singel, Heiligeweg, Kalverstraat, Muntplein, Reguliersbreestraat, Rembrandtplein, Amstelstraat, Blauwbrug, Amstel, Waterlooplein, Zwanenburgwal, Waterlooplein, Houtkopersdwarsstraat, Jodenbreestraat, Nieuwmarkt.

 

error

Naar De Pijp en terug

 
Tijdsduur: 22 min.
Route: Jodenbreestraat, Waterlooplein, Wibautstraat, Nieuwe Prinsengracht, Amstel, Sarphatistraat, Westeinde, Van Woustraat, Ceintuurbaan, Sarphatipark, Albert Cuypstraat, Gerard Doustraat, Daniël Stalpertstraat, Ferdinand Bolstraat, Weteringlaan, Nieuwe Vijzelstraat, Vijzelgracht, Vijzelstraat, Oude Turfmarkt, Langebrugsteeg, Oudezijds Voorburgwal, Rusland, Kloveniersburgwal, Nieuwmarkt.

Maandag, 26 augustus 2019 – 11:15 vertrek

De nieuwe fiets bevalt inmiddels prima, het setje plastic handschoenen om de ketting in geval van nood weer in het gareel te krijgen, is nog niet nodig gebleken. Wel wordt er met heel veel voorzichtigheid en alleen in noodgevallen geschakeld, om eerdere problemen te voorkomen.

Met een beetje moeite lukt het zelfs om mensen die twintig ouder zijn te passeren op het fietspad, tenzij ze natuurlijk de hele breedte van het hele fietspad in beslag nemen, zonder ook maar een enkele keer om te kijken. De oplettende lezer snapt het al, we hebben nog geen bel op de fiets gemonteerd en daar hebben we eigenlijk ook niet zo’n zin in, want je kunt blijven bellen. Wie denkt dat de jeugd respectloos is, heeft nog niet goed naar babyboomers gekeken.

Het was weer een mooi ritje met veel groen.
 

error

De verkeerde weg terug

De verkeerde weg terug

 
Je kunt blijven klagen, maar aan overtoerisme doe je weinig, in ieder geval niet als inwoner van de stad. Wat overblijft is je simpelweg aanpassen en dat betekent als fietser dat het vaak loont om een andere, langere route te kiezen.

Automobilisten worden daar al jaren via eenrichtingsverkeer toe gedwongen. Fijn zal het voor hen niet zijn, maar je kunt je vervoermiddel natuurlijk ook kwijt bij een P+R als je de stad wilt bezoeken. Zelfs zonder toeristen is het centrum niet ingericht op SUV’s, touringcars en wat er allemaal nog meer is aan voertuigen die eenvoudigweg te veel ruimte innemen voor een stad die gebouwd is voor verkeer op het water.

Voor fietsers zijn de mogelijkheden aanzienlijk minder beperkt. De gemeente heeft door de jaren heen een gigantisch netwerk aangelegd van brede fietspaden. Soms is het even wennen om ze goed te lokaliseren, links of rechts van de rijbaan, maar ze zijn er.

Als je dan toch nog luid vloekend en onophoudelijk bellend op vrijdagavond met 20 kilometer per uur over de Zeedijk wilt fietsen, dan geef je daar eigenlijk alleen maar mee aan dat je nog een tikje asocialer bent dan de gemiddelde toerist die midden op de rijbaan zijn rolkoffertje voortsleept.

Als je later op de dag, vooral in het weekend, over de Wallen wilt fietsen, dan kun je beter je fiets aan de hand nemen en lopen, dat is beter voor hart en bloedvaten.

NTV nam, bij wijze van proef, op een relatief rustig tijdstip even de verkeerde weg terug naar de Nieuwmarkt.
 

error

Totdat de ketting vastliep

 
Dankbaar als we waren voor de twintig jaar oude Union fiets die door de moeder van redacteur Franken beschikbaar werd gesteld, bleven we toch uitkijken naar een andere fiets zonder een rammelende kettingkast en vooral dikke banden zodat de GoPro camera het wat minder zwaar zou hebben met het stabiliseren van het beeld tijdens het filmen.

Uiteindelijk liep Van der Kamp op het Waterlooplein tegen een mountain bike aan die zo op het eerste gezicht aan alle eisen voldeed. Geen kettingkast, geen trillende losse onderdelen, banden om de Paris-Dakar mee te rijden en een ongekend aantal versnellingen.

Dat laatste werd zijn Waterloo. Te enthousiast om voor het ritje nog even op YouTube te kijken hoe schakelen nu precies werkt op zo’n mountain bike, scheurde hij met blind vertrouwen in zijn eigen stuurmanskunsten weg van de Nieuwmarkt. Had hij immers vroeger niet motorfiets gereden? En hoe ingewikkeld kon schakelen op zo’n fietsje nu helemaal zijn?

Het doel was de achterzijde van het Centraal Station in beeld te brengen, iets wat eerder mislukt was vanwege slechte lichtomstandigheden, en daarna zou hij wel zien. Misschien een ritje langs het IJ. Dat is voor een deel nog gelukt ook. Daarna wilde hij in volle vaart schakelen en sloeg hij bijna over de kop omdat de vastgelopen ketting zowel pedalen als achterwiel blokkeerde.

En dan zie je ook meteen weer de beperkte opzet van NTV, de allerkleinste omroep van Amsterdam. Want wat zou de Tour de France zijn zonder valpartijen en kilometers voorliggende sprinters die opeens in een ravijn verdwijnen? Het meest informatieve deel van dit filmpje had kunnen bestaan uit werk van een tweede – helaas niet aanwezige – cameraman die had vastgelegd hoe Van der Kamp zich steeds meer besmeurde met smeerolie om de ketting in ieder geval weer zo op de tandraderen te krijgen dat hij in de eerste versnelling naar de redactie kon rijden.

Wat niet is, kan nog komen, moet u maar denken.
 

error

Negende officiële tropische dag van 2019

 
Tijdsduur: 23 min.
Route: De Dam, Hartenstraat, Prinsengracht, Lauriergracht, Lijnbaansgracht, Kinkerstraat, Ten Katestraat, Jacob van Lennepkade, Nicolaas Beetstraat, Eerste Helmersstraat, Eerste Constantijn Huygenstraat, Van Baerlestraat, Moreelsestraat, Nicolaas Maesstraat, Hobbemmakade, Stadhouderskade, Museumbrug.

Zondag, 25 augustus 2019 – 11:00

Er is een ‘spiksplinternieuwe’ tweedehands fiets aangeschaft op het Waterlooplein met dikke banden en ontelbare versnellingen die maar beter niet allemaal gebruikt kunnen worden, want gisteren tijdens het eerste tochtje liep de ketting vast bij het schakelen. Bijna over de kop en alles onder het kettingsmeer moest ik terug naar de Nieuwmarkt. Groot voordeel aan de nieuwe fiets is dat er geen rammelende kettingkast op zit, helemaal geen kettingkast om precies te zijn.
 

error

De saaiste straat van Amsterdam

De saaiste straat van Amsterdam

 
Tijdsduur: 30 min.
Route: Brouwersgracht, Marnixplein, Marnixstraat, Frederik Hendrikstraat, Bilderdijkstraat, Eerste Constantijn Huygenstraat, Van Baerlestraat, PC Hooftstraat, Stadhouderskade, Museumbrug, Spiegelgracht, Herengracht, Amstel, Blauwbrug, Waterlooplein.

Het is een feit dat de Marnixstraat alweer een eeuwigheid geleden schitterend is gerenoveerd, maar ik blijf het een van de meest saaie, zo niet deprimerende, straten van Amsterdam vinden. Dus de de rit is uitgebreid met bovenstaande route om te compenseren voor de geeuw die de Marnixstraat is.
 

 

error

The Morning After

 
Gisteren stonden we vijf uur lang op de kade van de Prinsengracht, niet ver van de Westertoren en het homomonument, de Canal Parade als onderdeel van de Pride Week te filmen. Er zitten nogal wat uren montage in, dus die video kunt u vandaag of morgen verwachten. Omdat het zo druk was, wilden we ook even kijken hoe die Prinsengracht erbij lag, nadat zoveel feestvierende bezoekers er bijna een volle dag gebivakkeerd hadden in een uitgelaten maar prettige stemming.

Op de Wallen was het de gebruikelijke situatie met misschien iets meer troep op de stoep dan op de gemiddelde zaterdag, maar de Prinsengracht was om 7:30 al aardig opgeruimd, op wat plekken met lachgasballonnen na.
 

error

Museumkwartier

 
Tijdsduur: 14 min
Route: Weteringcircuit, Ferdinand Bolstraat, Albert Cuypstraat, Museumplein, Van Goghmuseum, Stedelijk Museum, Van Baerlestraat, Willemsparkweg, Jacob Obrechtstraat, Johannes Verhulststraat.

De rit eindigt bij een gebouw dat pal tegenover mijn vroegere stamcafé Welling staat. Jaren heb ik daar op dat terrasje doorgebracht, meestal aangeschoten en nu – met zweet op het voorhoofd – zag ik pas pas écht hoe mooi dat gebouw is.
 

 

error

Kadijken, Sarphatistraat, Utrechtsestraat

 
Tijdsduur: 15 minuten
Datum: 28-07-2019
Route: Lage Kadijk, Tussen Kadijk, Hoogte Kadijk, Sarphatistraat, Frederiksplein, Utrechtsestraat.

Het leek wel alsof de zondagsrust nog in ere werd gehouden op het bovenstaande traject. Bijna geen mens op straat en veel glanzend blik aan de stoeprand. De meeste stadsbewoners zouden minder toeristen willen zien en dat zou ook ademruimte bieden, maar die koekblikken overal mogen wat mij betreft ook in een ondergrondse garage ver weg, want ze ontnemen de schoonheid van deze stad aan het zicht, vrijwel overal waar je kijkt. Dit is een stad voor schuiten, boten, schepen en paard en wagen zo u wilt. Al dat blik stoort.

De dubbele moraal aangaande auto’s in de stad wordt duidelijk als mensen op terrasjes keurig rookvrij zitten te keuvelen, terwijl voor hun neus diesel- en benzinemotoren stationair staan te ronken omdat iemand verderop besloten heeft te verhuizen.
 

error